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在韦尔奇离任前的2000年,GE市值达到了5940亿美元,成为当时美国市值最高的公司。2001年9月,伊梅尔特接替韦尔奇成为GE的新任CEO。在其刚刚接任不久“9·11”事件爆发,国际形势突变。在GE内部,企业的性格也在转变。事实上,伊梅尔特与韦尔奇的性格差异非常明显。咄咄逼人而保守的韦尔奇让GE力图在本行业内成为领先型企业,而富有亲和力的伊梅尔特领导企业的方式则是依靠其全球化的视野和前瞻性的思维。

所以,公司条线也需要另辟蹊径,积极推动公司存款业务的增长,这是整个零售转型的大前提。因此,由于公司贷款下降主要影响到公司定期存款,这就意味着公司定期存款的下降趋势是难以避免的,需要从公司活期存款方面着手。同时,零售转型是否成功的另一个衡量标准是客户数是否能够保持稳定的增长,零售存款与公司活期存款的增长从本质上来看均需要客户数的支撑,否则便犹如无源之水。

碳负极有望成为下一代负极材料。商用化石墨负极实际容量已接近理论值372mAh/g,提升空间有限,急需寻找新的替代材料。Si单质由于充电过程中体积膨胀大(接近300%,石墨10%),首次充电效率低、材料加工成本高、导电率差等缺点,无法单独作为负极,但是其超高的理论容量(4200mAh/g)可成为理想的添加剂,碳负极中加入少量Si(5-10%)可显著提升容量,硅碳负极有望成为下一代负极材料,各企业纷纷布局。国外松下硅碳负极技术领先,在2013年即实现量产(NCR18650),特斯拉Model 3用动力电池即采用硅碳负极。

在12月2日上交所证180、上证380指数调整和12月4日港交所宣布调整沪股通后,富时罗素便在12月5日宣布调整全球股票指数系列。有股票刚纳入一个月就被调出值得注意的是,11月26日MSCI首次将228只中盘A股(包含符合条件的创业板标的)一次性以20%的纳入因子纳入MSCI新兴市场指数,同时将指数中所有大盘A股(包含符合条件的创业板标的)在MSCI新兴市场指数中的纳入因子从15%增加至20%。

对此,李彦宏委员建议,国家进一步加强引导,建立数据共享和使用机制,鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一,加快车路协同标准制定。第二,推进交通基础设施智能化改造,鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设,开发车路协同管理平台。第三,开展智能交通应用示范,选取有条件的城市,率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用,并逐步向全国推广。

4)过度追求大容量,快充。高镍降低材料的热稳定性,快充增加单位时间产热量,皆会提高电池的热失控风险。5)媒体对新事物更为关注,加深了消费者对电动汽车更容易发生安全事故的误解。以特斯拉为例,据美国消防协会披露,2003-2007年全美年平均28.7万起汽车火灾,按照2003年美国汽车保有量2.37亿台计算,燃油车着火概率1.2‰;特斯拉上市至今起火事故大约50起,到2018年底累计销量50万左右,起火概率0.1‰。美国NFPA和NHTSA多次表态,燃油汽车发生自燃概率是电动汽车的五倍。

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